Фото Ан-26

Ан-26 – двухмоторный газотурбинный военно-транспортный самолет, разработанный ОКБ им. О. К. Антонова. Применяется для грузоперевозок, проведения спасательно-розыскных операций, переброски, десантирования личного состава и боевой техники. Является модифицированной моделью транспортника Ан-24Т. В системе кодификации НАТО имеет прозвище «Вихрь».

Ан-26 компании RAF Avia
Ан-26
Фото самолёта Ан-26
Фото самолёта Ан-26

Предпосылки появления Ан-26

В начале 60-х авиаконструкторы приложили не мало усилий, чтоб сделать из пассажирского самолёта Ан-24 достойное грузовое воздушное судно. Однако после череды модернизаций, которые не принесли желаемых результатов, команда авиаконструкторов в 1964 году выдвинула идею создания нового проекта Ан-26, который сочетал бы в себе старые технологические наработки и новые передовые идеи.

Планировалось создать грузовое судно, важной особенностью которого были бы более высокие характеристики относительно своих предшественников и уникальная погрузочная рампа, оборудованная в хвостовой части самолета. Весь интерес конструкции грузового люка должен был состоять в трехстворчастой системе, которая при десантировании могла бы открываться внутрь корпуса машины, а при необходимости наземной погрузки образовывать удобный трап.

Проект Ан-26 обладал улучшенными характеристиками относительно предшественников и в целом выглядел весьма перспективным. Разработчики по праву рассчитывали на скорое одобрение проекта руководством и выпуск самолета в серийное производство. Однако, вопреки всем ожиданиям, машина долгое время не вызывала интерес в глазах высокопоставленных чиновников. Не дожидаясь одобрительной отмашки, авиаконструкторы в 1966 году на КМЗ продолжили развитие данной идеи самолета по собственной инициативе. Вскоре уверенность и настойчивость создателей в желании воплотить свои идеи в жизнь дали свои плоды и Ан-26 был рекомендован к постройке и проведению испытаний.

Ан-26 ВМФ России
Ан-26
Ан-26 ВВС России
Ан-26
Ан-26 ВВС России
Ан-26
Ан-26 ВВС России
Ан-26
Ан-26 ВВС России
Ан-26
Ан-26 ВМФ России
Ан-26

Создание самолета Ан-26

В 1968 году было издано официальное решение о дальнейшей реализации проекта Ан-26. Согласно планам разработки в опытном образце должны быть реализованы следующие условия:

  • взлетная масса должна быть 24 т;
  • наличие усиленной конструкции крыла;
  • установка двигателей нового типа;
  • повышение проходимости самолета, путем улучшения колес в конструкции шасси;
  • уменьшение аэродинамического сопротивления самолета, создаваемого новой хвостовой частью корпуса.

Благодаря сплоченной работе авиаконструкторов, все необходимые решения по повышению параметров Ан-26 были оперативно найдены, а необходимая документация в считанные месяцы была подготовлена и передана на Киевский авиазавод. Первый опытный экземпляр, предназначенный для одноэтапных Государственных испытаний, был собран уже к концу 1968 года. Однако приемочные работы данного образца велись еще до начала апреля следующего года.

В середине мая 1969 года Ан-26 поднялся в воздух. В тот день погода была ветреной, что мешало проведению полетов. Однако этот нюанс не повлиял на позитивную оценку результата испытаний.

Такой стремительный успех дал повод руководству задуматься об отправке самолета на выставку в Париж, дата проведения которой была уже не за горами. В целях подготовки к международному смотру было проведено еще несколько полетов, где ставилась задача определить скоростные возможности машины, ее топливные расходы, нюансы управления, а также корректность работы навигационного оборудования.

Итогом всех усилий стало интригующее выступление отечественного транспортника на авиасалоне. Особенное любопытство у зарубежных специалистов вызывала и конструкция рампы. Однако перед тем как дать добро на серийный выпуск, Ан-26 необходимо было пройти еще не одну проверку, так как еще не все узлы машина были доведены до желаемого результата.

Тестовые работы над самолетом проводились до осени 1970 года. За это время летчики-испытатели совершили свыше 250 полетов, суммарная длительность которых составила 330 часов. В процессе испытаний особое внимание было уделено:

  • узлам рамповой навески, система которой еще требовала доработки;
  • осуществимости воздушного десантирования, для совершения которого потребовалось более тщательно проработать грузовой люк самолета;
  • возможности наземного десантирования;
  • швартовке грузов;
  • полетам в разных климатических условиях.

Неоднократно ход испытательных работ прерывался из-за обнаружения недостатков. Однако вскоре задачи, поставленные конструкторами перед собой, были выполнены: Ан-26 намного превзошел своего предшественника Ан-24Т и по взлетной массе, и по дальности полета, и по диапазону своего применения.

Первый серийный экземпляр Ан-26 сошел с конвейера 29 августа 1969 года. После выполнения контрольно-проверочных полетов, в 1970 году вышел министерский приказ о начале полномасштабного производства.

Ан-26 ВВС России
Ан-26
Фото Ан-26 ВВС России
Ан-26
Ан-26 ВВС России
Ан-26
Фото Ан-26 в небе
Ан-26 в небе
Фото кабины Ан-26
Фото кабины Ан-26

Эксплуатация Ан-26

С начала своего производства Ан-26 стал поступать в различные роды войск. Так этот самолет направлялся и в учебные полки, и в действующие части сухопутных войск, и на флот. Часто машины были востребованы и в авиации МВД.

По документам на вооружение Ан-26 был принят 26 мая 1975 года. Этому воздушному труженику даже в теории не предназначалось участвовать в выполнении стратегических задач. Антоновскому транспортнику отводилась только тактическая роль. Согласно документации во время войны он должен производить полеты исключительно над свой территорией, обеспечивая при этом доставку припасов, передислокацию войск и транспортировку раненых. В мирное время Ан-26 отводилась роль обеспечения радиоразведки, осуществления транспортировки грузов, участие в операциях МЧС и в процессе обучения личного состава.

Выпуск Ан-26 производился до 1986 года и в итоговом количестве составил 1398 машин. В наше время данное воздушное судно активно эксплуатируется в странах бывшего Варшавского договора, имеет много различных модификаций и зарубежных прототипов.

В Китае в 1992 году разработали и запустили в производство самолёт Xian Y-7, созданный на базе самолёта Ан-26. Гражданская модификация называется Y-7H-500. Выпускается самолёт Xian Y-7 на Сианьском авиазаводе.

Фото Ан-26 МЧС Украины

Фото Ан-26 МЧС Украины
Ан-26 МЧС Украины
Фото Ан-26 МЧС Украины
Ан-26 МЧС Украины
Фото Ан-26 МЧС Украины
Ан-26 МЧС Украины

Фото Ан-26 других стран

Фото Ан-26 ВВС Венгрии
Ан-26 ВВС Украины
Фото Ан-26 ВВС Венгрии
Ан-26 ВВС Украины
Фото Ан-26 пограничников Казахстана
Фото Ан-26 Казахстана
Фото Ан-26 ВВС Афганистана
Фото Ан-26 ВВС Афганистана